آشنایی با فنر سوپاپ، گاید، سیت سوپاپ، انواع و کاربرد آن ها فنر سوپاپ : فنر سوپاپ از مفتولی به قطر ۳ تا ۵میلی متر از جنس فولاد فنر، ساخته می شود. دو طرف فنر را تراش می دهند تا به صورت قائم در جای خود قرار گیرد. وظیفه ی فنر بستن سوپاپ است. معمولاً حلقه های فنر در طرف سر سیلندر نزدیک یکدیگر و در طرف خار دورتر از یکدیگر ساخته می شوند.طول آزاد آن بسته به طرح فنر بین ۴۰ تا ۵۰ میلی متر متغیر است ولی وقتی ( فنر ) روی سر سیلندر نصب می شود، طول آن کاهش می یابد و نیروی حدود ۲۰ کیلوگرم به آن وارد می شود. هنگامی که توسط بادامک، سوپاپ باز شود، طول فنر کم تر می شود و نیرویی معادل ۴۰ کیلوگرم به آن اعمال می گردد. آشنایی با سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو این عملیات با سرعت زیاد، تحت حرارت بالا و همراه با ضربه صورت می گیرد. بنابراین فنر کم کم استهلاک می یابد و ضعیف می شود فنر ضعیف معایبی دارد که مهم ترین آن ها عبارت اند از: نشتی در سوپاپ و سوختن آن، ایجاد سر و صدا، زود باز شدن سوپاپ و دیر بستن آن و….. بشقابک و خار سوپاپ : بشقابک وسیله ای برای تکیه ی فنر به ساق سوپاپ است برای آن که بشقابک

اینتر کولر و افتر کولر عاملی به نام تراکم هوا : اصل کار سیستمهای پر خوران به فشرده کردن هوا و افزایش حجم ورودی مخلوط هوا و سوخت به داخل سیلندر است. طبق قوانین ترمودینامیکی وقتی که یک سیال فشرده میشود، برخوردهای مولکولی بیشتر میشود، فشار بالاتر میرود و در نتیجه دمای آن افزایش پیدا میکند. ورود هوای گرم به داخل سیلندرها برای سوخت و ساز چندان مشکلساز نمی شود اما وقتی که این هوا از میزان معینی گرمتر شود، دو مشکل اساسی پدید میآورد؛ یکی این که به خاطر هوای موجود در داخل سیلندر که دمای بالایی دارد، به محض این که پیستون بالا میآید و مخلوط هوا و سوخت فشرده میشود، این تراکم باعث میشود تا دمای هوایی که گرم است بالا تر برود و منجر به پدیده خودسوزی شود که به آن پدیده ضربه نیز میگویند و اثرات مخربی روی پیشرانه میگذارد ( پدیده خودسوزی، ضربه یا Knocking به حالتی گفته میشود که پیستون در حال بالا آمدن داخل سیلندر است و هنوز که به نقطه نهایی بالا یا مرگ بالا نرسیده است، مخلوط سوخت منفجر میشود و سعی دارد تا پیستونی را که در حال بالا آمدن است به پایین فشار دهد که با صدای زیادی شبیه

معایب ومحل احتمالی و راهنمای رفع عیب دیزل ژنراتور معایب و محل احتمالی راهنمای رفع عیب موتور روشن نمی شود یا به سختی روشن میشود قبلا موارد زیر را بررسی کنیدالف- لوله های سوخت گرفتگی دارد– لوله ها را بررسی کرده و در صورت لزوم ان ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید ب- سوخت در باک موجود نیست– سوخت باک را بازدید کنید ج- در لوله های فشار ضعیف هوا وجود دارد– مدار را هوا گیری کنید ه- فیلتر سوخت بسته شده است – در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنیدو- پمپ اولیه کار نمی کند -فیلتر را سرویس کنید. المنت معیوب را تعویض کنید – سوپاپ های پمپ یا فنر ان را کنترل کنید موتور می کوبدالف – لقی یاتاقانهای اصلی زیاد است – اگر با بستن پیچ ها لقی گرفته نشود انها را تعویض نمایید ب-گژن پین سائیده شده است– تعویض کنید ج- رینگ ها شکسته اند– تعویض کنید د- کف پیستون را دوده گرفته است– تمیز کنید ه- تایپیت ها خوب کار نمی کند– در صورت معیوب بودن انها را تعویض نماید و- موتور خیلی گرم است– واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید ز- روغن کاری خوب انجام نمی شود– فشار روغن را کنترل و مدار روغن را سرویس کنید

چک لیست جهت سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور دوره زمانی : روزانه ( به هنگام بهره برداری ) 1- بررسی و بازدید از دیزل ژنراتور به هنگام کار و اطمینان از عدم وجود صدا و لرزش غیر عادی . 2- بررسی و بازدید و کنترل سیستم خنک کننده سیم پیچ ژنراتور . 3- بررسی و بازدید و کنترل سیستم خنک کننده موتور دیزل . 4- بررسی و بازدید از درجه حرارت آب رادیاتور و اطمینان از عدم افزایش آن از مقدار مجاز طبق دستور العمل و توصیه کارخانه سازنده . 5- بررسی و بازدید از درجه حرارت اگزوز دیزل ژنراتور و اطمینان از عدم افزایش آن از مقدار حداکثر مجاز طبق دستور العمل و توصیه کارخانه سازنده . 6- بررسی و بازدید و کنترل و ثبت لرزش تمام قسمتهای مختلف و تعیین شده دیزل ژنراتور و اطمینان از عدم افزایش آنها از مقادیر مجاز طبق دستورالعمل و توصیه کارخانه سازنده . 7- بررسی و کنترل ولتاژ و جریان خروجی دیزل ژنراتور (هرسه فاز )و اطمینان از متعادل بودن مقادیر . 8- بررسی و کنترل ولتاژ و جریان تحریک ژنراتور و اطمینان از نرمال و عادی بودن مقادیر (متناسب با میزان بار دیزل ژنراتور) . 9- بررسی و کنترل توان اکتیو و راکتیو دیزل ژنراتور و اطمینان

با پیشرفت روز افزون صنعت در دنیا ، نیاز صنایع به تأمین برق ایمن و دارای پشتوانه امری مهم و ضروری گردیده است . از این رو ساخت نیروگاه های دیزلی در کشورهای پیشرفته صنعتی و هم چنین در کشور عزیزمان ایران رواج یافته است. نیروگاه دیزلی با پیشرفت روز افزون صنعت در دنیا ، نیاز صنایع به تأمین برق ایمن و دارای پشتوانه امری مهم و ضروری گردیده است . از این رو ساخت نیروگاه های دیزلی در کشورهای پیشرفته صنعتی و هم چنین در کشور عزیزمان ایران رواج یافته است . روش عملکرد این نیروگاه ها بدین صورت است که این نیروگاه با تمام توان همواره آماده برق دهی خواهد بود . با عنایت به اینکه ممکن است در برخی از صنایع و پروژه ها ، مصارف ساعات کم باری تا 10% ساعات پرباری شود ضروری است که به تناسب توان مورد نیاز و آمپر مصرفی جهت بهینه بودن مصرف سوخت و استهلاک نیروگاه ( Load sharing ) ، تعداد بیش از نیاز دیزل ژنراتورها خاموش وحالت Standby گردند . به محض نیاز به توان بیشتر به ترتیب ساعت کار دستگاه ها و با توجه به برنامه زمانبندی داده شده ( Time sharing ) دیزل ها به مدار نیروگاه اضافه شده و به تأمین برق مورد نیاز خواهند پر